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重慶至黔江鐵路隧道施工廢水治理專案

作者•◕✘·╃:admin 編輯•◕✘·╃:admin 來源•◕✘·╃:未知 釋出日期•◕✘·╃:2021-06-17 14:20
資訊摘要•◕✘·╃:
重慶₪·╃◕,別稱山城₪·╃◕,地處中國內陸西南部₪·╃◕,是長江上游地區 和長江經濟帶 重要聯結點以及內陸開放高地₪│▩☁₪、山清水秀美麗之地▩₪•。
    重慶₪·╃◕,別稱山城₪·╃◕,地處中國內陸西南部₪·╃◕,是長江上游地區 和長江經濟帶 重要聯結點以及內陸開放高地₪│▩☁₪、山清水秀美麗之地▩₪•。美麗的山城伴隨的就是交通難題₪·╃◕,為了讓重慶更好的完成自己的使命₪·╃◕,國家規劃建設了四通八達的高鐵網路▩₪•。
 

 
    渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規劃“八縱八橫”高鐵網中夏渝通道的重要組成部分₪·╃◕,是重慶“米”字型高鐵網中東南向高鐵通道₪·╃◕,是國家鐵路集團與重慶市政府合資₪·╃◕,由重慶鐵路投資集團作為專案業主建設的第一條高鐵▩₪•。
 

 
    1月19日下午₪·╃◕,伴隨著一聲巨響₪·╃◕,由中鐵十八局集團有限公司承建的重慶至黔江鐵路站前5標火土灣隧道順利貫通₪·╃◕,成為渝湘高鐵重慶至黔江段全線第一座貫通的隧道▩₪•。
 
    據瞭解₪·╃◕,渝湘高鐵重慶至黔江段線路全長264.7公里₪·╃◕,設計行車速度350公里/小時₪·╃◕,計劃2025年通車▩₪•。其中火土灣隧道位於巴南區石龍鎮₪·╃◕,全長232米₪·╃◕,為單洞雙線隧道₪·╃◕,隧區屬單斜構造₪·╃◕,全隧淺埋₪·╃◕,隧道大埋深約50米₪·╃◕,隧道洞身以泥岩等軟質巖為主₪·╃◕,遇水軟化₪·╃◕,隧區圍巖強度低₪·╃◕,穩定性差₪·╃◕,隧道開挖也易發生圍巖變形▩₪•。
 
    本次必源環保參與的是隧道施工廢水治理₪·╃◕,隧道施工廢水主要來源於開挖階段₪·╃◕,施工裝置產生的廢水₪·╃◕,注漿過程產生的廢水₪·╃◕,穿越不良地質時的湧水₪·╃◕,爆破後的降塵水₪·╃◕,基岩裂隙滲水等▩₪•。
 
    隧道施工排水中₪·╃◕,大量岩石粉塵等懸浮雜質進入水中₪·╃◕,在排出過程中₪·╃◕,部分水中溶解性雜質被氧化₪│▩☁₪、析出₪·╃◕,化學性質有所改變₪·╃◕,隧道施工時的滲出水本質上屬地下水₪·╃◕,另外由於受到鑽機₪│▩☁₪、噴射混凝土和注漿及其它人為產生的汙染₪·╃◕,又具有地表水的特點₪·╃◕,主要汙染物為懸浮物₪·╃◕,石油類及硝基苯類等構成的有機物▩₪•。隧道施工排水如不加處理直接排放₪·╃◕,既會汙染周圍環境₪·╃◕,又會對受納水體造成理化₪│▩☁₪、生態₪│▩☁₪、景觀等危害▩₪•。
 

 
    為了使隧道施工廢水達到排放標準₪·╃◕,必源環保採用超磁分離工藝對廢水進行深度處理₪·╃◕,超磁分離技術是透過向惰性汙水中投加可迴圈利用的磁種₪·╃◕,並在混凝劑和絮凝劑共同作用下形成磁絮凝體₪·╃◕,然後利用稀土永磁磁碟產生的強磁場作用(磁力強度是其自身重量的600多倍)₪·╃◕,在瞬間(約2秒鐘內)實現汙水固液分離的過程₪·╃◕,以此達到汙水處理的目的▩₪•。
 

 
    必源環保始終秉承“質量為本₪·╃◕,服務為王”的理念;在“艱苦奮鬥₪·╃◕,大勝在德”企業精神的指引下₪·╃◕,不忘初心₪·╃◕,銳意進取₪·╃◕,以純科學的態度和"實事求是"的精神₪·╃◕,持續創新最佳化工藝裝置₪·╃◕,不斷提高產品質量和服務水平▩₪•。
 

 
    渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規劃“八縱八橫”高鐵網中夏渝通道的重要組成部分₪·╃◕,建設通車後₪·╃◕,對完善重慶高速鐵路網具有重要意義₪·╃◕,對重慶區域協調發展₪·╃◕,加快山區脫貧致富具有重要作用▩₪•。
 

 
    我們願同社會各界同仁構建合作共贏體系₪·╃◕,為實現“天更藍₪·╃◕,水更清”的美麗中國夢而努力奮鬥╃·▩✘!

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